화물연대 파업 장기화될듯

화물연대-운송업체-터미널 운영업체 시각차 커

화물연대 전남지부가 30일 트레일러를 세우고 사흘째 파업을 벌이고 있지만 운송업체와 시각차가 커 파업이 장기화할 전망이다.

광양시는 1일 서울의 대형 운송업체와 화물 위수탁업체, 화물연대, 해양청, 광양컨테이너공단, 시민단체 관계자 등이 광양항 정상화 방안 등을 논의하기로 했다.

하지만 화물연대와 운송업체, 컨테이너공단 안 터미널 운영업체 등의 의견이 차이가 커 합의가 쉽지 않을 것으로 보인다.

화물연대 전남지부는 “화물 운송비가 1998년 광양항 개항 때 요금의 58.8%에 불과하다”며 운송비 인상 등을 요구하며 사흘째 농성을 계속하고 있다. 이점수 화물연대 전남지부 사무차장은 “대형 운송사들이 화물 운송을 3~4단계 하청을 주면서 각 단계마다 5~50%의 알선 수수료를 떼고 있다”며 “광양~경기지역 운송비가 70만~80만원인데도 트레일러 운전사가 받는 최종 운송비는 40여만원에 불과하다”고 말했다.

이에 대해 광양컨테이너 부두 터미널 운영업체 관계자는 “화물량은 부산항의 10%에 불과한데도 트레일러 수가 턱없이 많아 빚어지는 구조적 문제”라며 “트레일러 업자들이 어려운 상황은 이해하지만 자신들이 소속된 운송사들한테 항의할 문제다”라고 말했다.

화물연대 노조원들은 비조합원 등에게 “파업에 동참해달라”고 호소할 뿐 트레일러 출입을 통제하지 않고 있다. 하지만 화주나 운송업체들이 광양컨테이너 부두가 전면 통제된 것으로 판단해 부산 등 다른 지역으로 화물 운송을 돌리는 바람에 화물 반출입량이 평소의 절반 수준으로 뚝 떨어졌다.

광양/정대하 기자 [e-mail]