“충남 농어촌 버스, 1대당 월640만원 적자”

운송사업조합, 올해도 정부·지자체에 경영난 호소
“면세유 공급 등 요구안 거부땐 7월부터 감축 운행”

농어촌지역을 주로 운행하는 충남 도내 버스회사들이 심각한 경영난을 호소하면서 지난해에 이어 또다시 정부와 지방자치단체에 긴급대책 마련을 요구하고 나섰다.(<한겨레> 2011년 7월21일치 1·14면) 상황이 더 악화할 경우 버스 운행 감축을 비롯해 전면 운행중단까지 우려된다.

충청남도버스운송사업조합(이사장 이준일)은 지난달 30일 긴급 비상대책 총회를 연 뒤 결의문을 내어 “최근 경유값 폭등 등 운송원가 급상승으로 버스 1대당 월간 운송적자가 640만원에 달하는 등 도저히 경영을 지속할 수 없는 상태에 이르렀다”며 “6월 말까지 요구안이 수용되지 않으면 감축 운행에 나서겠다”고 밝혔다.

이날 이들이 정부와 충남도, 시·군에 낸 6가지 요구안은 2009년 당시 경유값 1800원 이상 때 시행을 검토하기로 한 ‘유가 연동 보조금제’ 시행, 2011년 7월 안희정 도지사에게 신청한 요금 인상안의 조속한 시행, 노후차량 대·폐차 지원금 증액, 적자 폭이 큰 노선의 자율적인 운행 감축, 면세유 공급, 버스산업을 국민 복지 차원에서 우선적으로 다뤄줄 것 등이다.

지금의 버스요금이 결정된 2010년 2월 경유값은 ℓ당 1310원이었지만 지난달 경유값은 이보다 40% 오른 1841원에 이른다. 이런 고유가에다 인건비 상승, 승객 감소라는 ‘삼중고’ 탓에 충남지역 23개 업체들의 부채 총액은 2010년 말 기준 1173억원, 버스 1대당 평균 부채액은 6100만원이다.(표 참조)

박희복 충남버스운송사업조합 전무는 3일 <한겨레>와의 통화에서 “과거에 광역시에 대해서는 버스 준공영제를 해준 정부가 지금은 시골에서 우리가 아무리 떠들어도 신경도 안 쓰는 것 같다”고 말했다.

지난 2월 기름값을 제때 대지 못해 버스 운행 횟수를 줄였던 청양교통은 석달째 직원들의 연차수당을 지급하지 못하고 있다.

이형구 청양교통 전무는 “버스 15대의 하루 기름값이 250만원인데 요금 수입은 200만원도 안 된다”며 “버스가 다니면 다닐수록 손해가 나니 회사나 직원들이 살기가 정말 어렵다”고 말했다. 정부·지자체의 획기적인 개선책이 나오지 않는다면 머지않아 대량 운행중단 사태가 벌어질 수밖에 없는 상황이라는 것이다.

윤동현 충남도 도로교통담당은 “시급한 문제인 고유가를 포함해 여러 대책을 고민중에 있다”며 “어르신들의 이동권 확보라는 공공성과 버스업체들의 수익성을 조화시켜야 하는데 결국 중앙정부가 국가적 차원에서 접근해야 근본적인 문제해결이 가능할 것”이라고 말했다.

전진식 기자 [e-mail]

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