“유라시아 대륙 철도 현실화땐 물류비와 한반도 갈등 줄일 것”

아나톨리 메르쿨로프 이르쿠츠크 교통대 교수

메르쿨로프 이르쿠츠크 교통대 교수

“아시아 태평양 지역은 세계 경제의 견인차 구실을 하고 있습니다. 한반도종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR)가 연결되면 한반도 등 아태지역은 대륙으로 경제권역을 확대하고, 러시아는 극동·시베리아 발전과 경제 활성화를 달성할 수 있습니다.”

아나톨리 메르쿨로프 이르쿠츠크 교통대 교수(사진)는 지난 23일 남·북·러 포럼이 끝난뒤 <한겨레> 기자와 만나 “TKR~TSR 연결은 한반도 뿐만 아니라 러시아와 아태지역의 상생을 도모하는 전기가 될 것이다. 한국과 러시아의 협력이 좀 더 구체적으로 진행돼야 한다”고 주장했다.

-TKR과 TSR 연결의 실익은.

=TKR-TSR 연결로 한·러는 교역 물자가 늘고 물류 비용이 감소할 것이다. 또 한국은 대륙철도 진출, 러시아는 극동지역 성장 동력 확보 등 실익을 얻을 수 있다. 한반도의 정치·이념 갈등이 완화되거나 해소되는 전기도 마련될 것이다.

-한·러, 러·아태지역 국가간 관계 개선 방안과 이유는.

=한·러 관계가 발전하려면 협력을 강화해야 한다. 러시아는 한국 등 아태지역 국가들을 잠재적 파트너로 보고 있다. 아태지역은 2008년 세계 금융위기 당시 미주·유럽보다 타격이 적었다. 그뒤 세계의 중심으로 떠올랐다. 러시아와 아태지역과 협력하면 아태지역은 러시아의 자원과 대륙철도를 얻고, 러시아는 경제 활성화를 이룰 수 있다.

-러시아 정부의 자원 이용 계획은.

=러시아는 국토의 자본화를 추진하고 있다. 자본화는 크게 농업부문, 동·서 통과수송로 부문, 에너지 공급 부문 등 세 분야이다. 농업의 경우 아태지역은 급속한 성장으로 식량이 부족한데 극동러시아는 밭농사를 지을 땅이 넉넉하다. 아태지역 물류 수송을 위해 통과수송로의 용량을 현재의 3배 수준으로 확대하는 계획도 마련돼 있다. 그러나 아태지역이 산업생산 및 수요 거점이 되면 유럽~아시아간 물류 운송이 줄어 투자비 회수가 어렵다는 위험이 있다. 에너지 부문은 동해에 항만이 있어 석유, 가스, 전력 분야의 협력이 가능하다.

이르쿠츠크/글·사진 송인걸 기자 [e-mail]